瓦特电动汽车公司(WEVC)宣布与电动商用车专家ETRUX建立合作伙伴关系，这将加速下一代电动轻型商用车的采用——首款原型车将在4月的CV展上亮相。

在两家公司签署谅解备忘录之后，通过此次合作，WEVC改变游戏规则的电动汽车平台技术将被ETRUX应用到商用车市场的一系列产品中。为了强调这种关系的意图，ETRUX将在CV展的展台上展示一个工程原型，该原型基于WEVC的WatteCV13.5吨驾驶室和底盘单元(开发中代号eCV1)，并配有内部-设计的身体。

CVShow将是第一次看到功能原型的机会，该原型将在活动结束后直接继续进行测试和开发活动。WEVC创新且高度灵活的3.5吨驾驶室和底盘单元专为每年生产多达5000辆汽车而设计，可实现广泛的电动商用车设计，促进满足客户特定车队要求的特定任务模型。

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WEVC首席执行官NeilYates表示：“我们很高兴与ETRUX合作，这家公司提供工程技术、创新材料和深入的理解，可以利用我们的eCV1平台向市场提供一系列出色的电动商用车。这对WEVC来说是一个激动人心的时刻，因为我们迈出了第一步，看到我们的电动商用车平台适用于广泛的应用和用途。”

ETRUX首席执行官GerardGalvin评论道：“eCV1原型非常令人兴奋，因为它使我们能够自由地制造比以往任何时候都更能满足客户需求的车辆。有了这个从头开始设计为电动的平台，我们就不必绕过行业传统上面临的妥协，尤其是柴油车身的电动货车。WEVC的平台确实带来了如此令人难以置信的有效载荷重量比的优势、中央驾驶位置的安全性和能源效率优势以及它们可以为我们提供的标准和定制车辆长度和布局的灵活性。我们很高兴与WEVC签署了谅解备忘录，我们期待这款车辆取得巨大的商业成功。”

WEVC的乘用和商用EV滑板(PACES)架构经过优化，可最大限度地减轻重量，提供一流的有效载荷并降低能耗，从而降低运行成本。

PACES旨在支持商用车制造商、专业车辆改装商和车队运营商向电动未来过渡，符合ISO法规并超过严格的欧洲小批量型式认证安全标准。

它的“电池到底盘”系统意味着电池集成到主要结构(而不​​是单独的电池组)，从而优化刚度、最小化重量和最大化有效载荷。因此，干净的板材设计意味着eCV1没有大多数电动LCV设计中固有的结构、重量和包装妥协，其中许多设计是从内燃机传动系统转换而来的，并且进一步受到传统高容量的限制制造过程。

新平台实现了一个以中央驾驶位置为中心的符合人体工程学的驾驶室，始终允许在路边轻松下车以确保驾驶员安全，并提供一个、两个或三个座椅配置。展台上的原型将展示具有代表性的双座布局，尽管用于工程开发的仪器和材料并不代表最终生产规格。

除了方便驾驶员从两侧进出，中央驾驶位置提供了极佳的视野，进一步提高了驾驶员和其他道路使用者的安全。将驾驶员置于车辆中央还有助于缩小正面面积，结合同类领先的整备重量，可提供高能效的电动商用车。

本质上轻量化的PACES架构使底盘驾驶室的整备质量仅为1750千克，在3.5吨和4.25吨的细分市场中提供一流的有效载荷和航程。

eCV1原型展示了最终规格车辆的许多关键属性，正如CEONeilYates解释的那样：“这不是CV展示的精美展示模型，这是一个功能性工程原型，将直接返回道路上活动结束后立即进行艰苦的发展。我们很高兴与我们在ETRUX的朋友合作，向NEC的参观者展示最终规格车辆的洞察力。”

他补充说：“我们已经有许多受人尊敬的行业运营商预约来看原型车，因为他们可以看到我们的eCV1平台为该行业带来的属性和商业潜力。”