现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候，我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。那么今天就给大家分享一下比亚迪以韩为起点进入高端纯电动汽车市场的消息。

核心提示：韩EV有望以经济取胜。5月19日，预热已久的比亚迪韩正式开启预售。新车共有四款车型，其中三款为纯电动车型，一款为插电式混合动力车型。补贴后预售价格为23-28万元。从预售价格来看，这是比亚迪继唐DM、唐EV之后，第二款切入价值超过20万的王朝轿车，也是比亚迪首款高端纯电动轿车。

就定位而言，韩进入了自主品牌很少涉足的中大型车领域。长期以来，中大型轿车市场被豪华品牌所主导。奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系都聚集在这里，这三款车在这个细分市场形成垄断。如今，随着汽车新四化的加速推进，自主品牌作为新能源汽车进入中大型汽车市场，在一定程度上是其产品向高端升级的外在表现。

【资料图】

自主品牌进入高端市场是大势所趋

比亚迪作为最早进入新能源汽车领域的自主车企，近年来逐渐丰富了电气化汽车的布局，覆盖了从A00到b级的主流细分市场，丰富的整车布局，加上国家往年实施的新能源汽车政策红利，使得比亚迪成长为国内新能源市场的龙头企业。

比亚迪待售新能源产品布局(格致汽车研究院组织)

但2019年下半年以来，随着新能源汽车补贴大幅下降，乘用车市场由增量市场向存量市场转变，新能源汽车销量开始呈现缓慢增长趋势。2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。与此同时，比亚迪2019年新能源汽车销量为22.95万辆，同比下降7.39%。

环境的变化迫使车企做出改变，新能源汽车走向高端势在必行。

事实上，近年来，随着新势力车企的进入，高端高能车已经成为一种趋势。比如特斯拉、蔚来推广的产品都是符合豪华车的，而当拥有自主品牌的传统车企转向新能源领域时，很少有高端产品推出。据格实汽车研究院分析，2015年前后，借助新能源汽车政策红利，自主品牌仍以比亚迪、BAIC等受众广泛的低端经济型纯电动汽车为主。如今政策补贴不断下降，消费需求不断升级，迫使拥有自主品牌的传统车企在新能源道路上改变策略。

高端背后有技术

前不久，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在第三届中国品牌发展论坛上强调，比亚迪今年更新了未来的品牌发展方向，在过去“去新”的基础上，品牌倡导“用强大的中国车去新”的全新理念。李云飞指出，比亚迪的全新理念也凸显了其技术自信、质量自信和民族自信。

比亚迪的自信源于多年的研发投入和技术领域的最新成果。比如E平台，DiLink系统，IGBT，刀片电池。其中，刀片电池是比亚迪近年来在动力电池领域创造的最新成果，将首次搭载于汉EV市场。

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比亚迪刀片电池（图片来源：比亚迪官网）

刀片电池搭载于汉EV上，将进一步巩固这款车的安全性。另外，因刀片电池包是将几十甚至上百个“刀片”密集排列在一起，直接固定在电池包内的，这就使得刀片电池包内部空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%。这样一来，即使磷酸铁锂刀片电池的能量密度低于三元锂电池，但汉EV电池包的带电量依旧接近79kWh，接近同等大小的三元锂电池包的带电量。这也保证了汉EV的工况续航里程最高达到605km，超过目前大部分采用三元锂电池的车型。

汉EV最大续航里程达到了605km，四驱高性能版旗舰型配备前后双电机，综合最大功率为363kW，最大扭矩达680N·m，官方给出的0-100km/h加速用时仅为3.9秒。从衡量新能源汽车的以上主要参数指标来看，汉EV可谓兼具高续航与高性能的双重特征。

汉EV有望凭“经济性”取胜

从预售价来看，汉EV切入了24-28万元的售价区间，对比小鹏P7和特斯拉Model 3，汉EV胜在更高的定位和更经济实惠的售价上。也就是说，在高端纯电轿车领域，汉EV显示出了超强的经济和实用性，这也将成为汉EV未来征战这一市场的重要筹码。

盖世汽车研究院分析认为，目前自主品牌在高端纯电轿车市场采用的还是“低配高价”策略，这与其在燃油车时代惯常使用的打法相似。从产品力来看，无论是小鹏P7还是汉EV，在续航、性能和智能化配置上都不存在明显短板，但与外资同级产品相比，自主品牌面临的最大问题还是消费者对于品牌的认可度。

当然，放眼整个高端纯电轿车市场，自主品牌并非没有机遇。盖世汽车研究院资深分析师认为，“最大的利好是目前这个级别市场上的竞争对手很少，比亚迪在高端新能源车领域率先推出了唐DM和唐EV，但唐EV因为主销车型售价超过了30万，销量不是特别理想。如今汉EV的预售价明显低于唐EV，且30万以内的售价也是目前市场上主流消费群体愿意接受的售价范围。从这方面看，汉EV上市后销量会好于唐EV，也肯定能在高端纯电轿车市场分得一杯羹。”

今年以来，随着特斯拉Model 3的国产化深入推进，国内高端纯电市场迎来了“头号玩家”。3月份，国产Model 3单月交付量超过万台，更是让不少新能源车企对这一市场的发展前景充满期待。4月份，小鹏P7上市，6月份汉EV入市后，将使得这一市场接下来的表现看点十足。